Подрельсовые прокладки

Подрельсовые прокладки, также называемые прокладками из рельсовой резины, предназначены для размещения между рельсовой пластиной и подошвой рельса. Они изготовлены из упругого полиуретанового материала и размещаются между стальными рельсами и шпалами для защиты верхней части шпалы от износа и ударов. Их определенная жесткость используется для увеличения эластичности верхнего строения балласта и снижения ударов и вибрации в системе рельсов. С улучшенным распределением нагрузки это приводит к большему комфорту пассажиров и меньшему износу верхнего строения. Усиленная эластичность положительно влияет на износ элементов верхнего строения и подвижного состава.

Подрельсовые прокладки всегда закрепляются в системе крепления при помощи шурупов путевых или рельсовых болтов в древесину шпал. Причина, по которой подрельсовые прокладки изготавливаются из резины или пластика, заключается в том, чтобы смягчить удары и вибрацию, возникающие от проходящего поезда. Обычно начальная жесткость выбирается немного низкой, чтобы относительная деформация под действием нагрузки пластины крепления была существенной. Это позволяет обеспечить тесный контакт подрельсовой прокладки с рельсом, несмотря на любые вертикальные движения последнего.

Подрельсовые прокладки, уложенные под рельсами, используются для обеспечения:

Распределения нагрузки по большей поверхности
Уменьшения концентрации нагрузки и напряжения усталости
Обеспечения равномерной контактной поверхности между рельсами и опорными компонентами
Уменьшения шума и структурных вибраций
Герметизации между верхней опорой и нижней частью рельса
Уменьшения износа рельсов и соответствующих опорных компонентов

Процесс производства подрельсовых прокладок

AGICO оснащена производственными линиями для подрельсовых прокладок, состоящими из 130 комплектов оборудования для всего процесса включая литье под давлением, рафинирование резины, сульфурацию, формование и инспекцию. У нас работает большое количество инженеров, занимающихся разработкой, проектированием, производством и контролем качества подрельсовых прокладок, а ежегодная производственная мощность составляет до 2 000 000 штук. Более того, подрельсовые прокладки для высокоскоростных железных дорог являются нашими фирменными продуктами, включая как эластичные резиновые плиты, так и прокладки для регулировки высоты.

Эластичные резиновые накладки для высокоскоростных железных дорог

Прокладки для регулировки высоты для высокоскоростных железных дорог

Подрельсовые прокладки для обычных железных дорог

Для удовлетворения требований жесткости и различных областей применения — от трамваев до стандартных железных дорог и тяжелонагруженных линий — был разработан ряд высокопроизводительных эластичных подрельсовых прокладок. Они особенно подходят для систем крепления рельсов типа E и типа SKL с использованием материалов ПВП/ЭВА/резина. Приводятся следующие параметры для справки.

HDPE

No.	Технические параметры	Единицы измерения	Технические требования	Стоимость
1	Плотность	g/cm3	0.95-0.98	0.95
2	прочность на растяжение	Mpa	≥19	19
3	Коэффициент удлинения	%	>80	150
4	Температура плавления	℃	170-190	190
5	Изоляционное сопротивление	Ω	≥1×1010	3.5 ×1010
6	Твердость	A	≥98	98(A)

EVA: Полиэтилен 80%, винилацетат 20%

No.	Технические параметры	Единицы измерения	Технические требования	Стоимость
1	Плотность	g/cm3	0.95-0.98	0.95
2	прочность на растяжение	Mpa	≥15	16
3	Коэффициент удлинения	%	>500	550
4	Температура плавления	℃	170-190	170
5	Изоляционное сопротивление	Ω	≥1×1010	5.0 ×1010
6	Твердость	A	≥90	92(A)

Резина

No.	Технические параметры	Модуль	Стоимость
1	Жесткость	KN	90-130
2	твёрдость А по Шоу	℃	72-80degree
3	Электронное сопротивление	Ω	≥ 106
4	Устойчивость к растяжению до старения	Mpa	≥12.5
5	Коэффициент удлинения перед старением	%	≥250

СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ

Мы принимаем запросы на английском (English), испанском (Español), русском, французском (Français) и арабском (العربية) языках. Наша профессиональная команда ответит вам в течение одного рабочего дня. Не стесняйтесь обращаться к нам!